xe ô tô không người lái tiếng anh

Theo báo cáo, một lộ trình đã được xây dựng nhằm thử nghiệm công nghệ ô tô không người lái tại các thành phố Greenwich, Milton Keynes, Coventry và Bristol từ tháng 5/2015, đồng thời bộ quy tắc ứng xử cũng sẽ được phát hành trong thời gian này, Bên cạnh đó, các quy định pháp lý có liên quan sẽ được rà soát Đường địa phương oằn mình "cõng" xe lớn. Từ khi hàng đoàn xe lớn nhỏ chọn tuyến đường ĐH13 đoạn qua Khu công nghiệp Phố Nối A và xã Minh Hải (huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên) làm "cung đường máu" để né trạm thu phí QL5 qua Hưng Yên, thì con đường này ngày càng Ảnh hưởng của xe không người lái. 19. Ô tô không người lái. A P/s: Ngoài những bài giảng online cho những người tự học tiếng Anh, Ielts, nếu muốn học kỹ và chất lượng hơn với các lớp học ít người, học phí thấp các bạn có thể tham gia các lớp luyện thi Ielts Trong quá trình di chuyển của xe, lốp ô tô thường non bởi khí hơi bơm trong lốp có thể bị rò rỉ hay những vật nhọn trên đường đâm vào khiến lốp bi xì hơi, thậm chí nếu không có nhiều kinh nghiệm trong việc bơm lốp xe của bạn cũng có thể bị non do áp suất không chuẩn. . Điều này vô cùng nguy hại với sự Điều này cũng đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong ngành công nghệ ô tô tại Trung Quốc. Xe taxi hoàn toàn không có người lái hay giám sát đi kèm sẽ được đưa vào hoạt động ở Vũ Hán và Trùng Khánh (Ảnh: Baidu) Wei Dong - Giám đốc điều hành an toàn của bộ phận xe ô maroon five never gonna leave this bed lyrics. Sau 1 năm miệt mài nghiên cứu, nhóm kỹ sư trẻ Việt Nam đã thành công với phần mềm tự lái ô tô. Sau một năm miệt mài nghiên cứu, 10 thành viên của nhóm kỹ sư thuộc bộ phận AIT của Công ty FPT Software đã thành công với phần mềm công nghệ xe tự lái ADAS Advanced Driver Assistance Systems. Đây là sáng tạo đầu tiên về công nghệ tự lái của nhóm kỹ sư trẻ Việt Nam. Nhóm của Linh bên chiếc xe tự lái Xe chạy không cần người lái Sau nhiều lần hò hẹn, chúng tôi mới gặp được nhóm kỹ sư tại Khu công nghệ cao Quận 9 Lúc này, cả nhóm đang thảo luận sôi nổi về các vấn đề lier6n quan đến việc hoàn thiện công nghệ phần mềm xe ô tô tự lái. Bạn Nguyễn Đức Linh, thành viên của nhóm vui vẻ khoe “Chúng em đang tiếp tục hoàn thiện về hệ thống phanh để làm sao xe có thể xử lý được rất nhanh những tình huống bất ngờ, đột ngột”. Lấy chiếc xe Kia Soul 4 chỗ trong gara, Linh và 2 thành viên trong nhóm mời tôi cùng ngồi để dạo một vòng quanh sân của công ty trên chiếc xe có hệ thống lái tự động. Linh ngồi trước vô lăng nhưng 2 tay ít khi chạm vào, trừ việc khởi động máy và bật phần mềm tự lái. Quả thật, ngồi trên chiếc xe tự lái rất thú vị, tôi hình dung là mình từng ngồi trên chiếc xe điện tử của trẻ con, chỉ cần bấm nút là xe sẽ tự động di chuyển, thế nhưng thú vị hơn đây là chiếc xe thật, trị giá gần 800 triệu mà Công ty FPT đã đầu tư để cho cả nhóm tha hồ “phá”. Xe chạy tốc độ lúc này khoảng 25km/h và khi đi đến đoạn đường hẹp, có chướng ngại vật ở 2 bên, chiếc xe “hiểu ý” đánh lái sang bên trái hay khi muốn rẽ trái/phải thì vô lăng tự đánh lái theo góc rộng hay hẹp để không bị va chạm vào các chướng ngại vật xung quanh. Từ lúc xuất phát đến cuối hành trình khoảng 1km, qua nhiều khúc cua và những vật cản phía trước, chiếc xe tự điều khiển như có người lái thật sự mà tôi thường đi. Trải nghiệm trên một đoạn đường ngắn nhưng cảm giác chúng tôi thật bất tận... Nguyễn Đức Linh, sinh năm 1994, thành viên của nhóm giới thiệu về bộ phận điều khiển xe không người lái. “Khoảng thời gian đầu cả nhóm làm mà không biết hướng đi, cứ mò mẫm nhiều khi cũng thấy nản, nhưng anh em động viên nhau nghiên cứu, trao đổi các vấn đề cùng tìm giải pháp chỉ dẫn từ những người đi trước có kinh nghiệm. Một số anh em phải đăng ký học lái xe ở các trường để nắm vững hơn về kiến thức và pháp luật. Chính niềm tin và sự nỗ lực học hỏi, tinh thần làm việc không biết mệt mỏi đã giúp cả nhóm vượt khó khăn, đạt được các kết quả bước đầu trong nghiên cứu”, Linh nhớ lại. Linh kể, trong 7 tháng đầu nghiên cứu, gần như nhóm làm vô định, nghĩ được cách gì thì thử cách đó. Bản đầu tiên là xe mô hình chạy thử vào ngày 15/4/2017, nhưng khi chạy thì gặp rất nhiều trục trặc. Phải thử nghiệm không biết bao nhiêu lần thì nhóm mới tìm được nguyên nhân và sử dụng thuật toán “deep learning” thay cho “computer vision”. "Từ kiến thức trong sách vở, cả nhóm đã áp dụng công nghệ vào trong những chiếc xe mô hình. Để chuyển công nghệ không người lái từ xe mô hình áp dụng vào chiếc xe thật là cả một quá trình gian nan vì hệ thống của những mạch điều khiển được nhà sản xuất thiết kế chặt chẽ, không có tài liệu, mình muốn can thiệp không đơn giản. Đối với nhiều dòng xe khác, nhà thiết kế đã bảo mật thông tin rất kỹ, mình không thể tự ý phá vỡ hệ thống của họ để điều khiển tự động", Linh nói. Có thể kiều khiển xe ô tô bằng giọng nói ? Mong muốn của cả nhóm là nâng cấp cho chiếc xe chạy hoàn hảo hơn và có thể điều khiển được bằng giọng nói. “Mình lên xe và chỉ cần nói muốn đi tới đâu thì xe tự đi tới đó”, Linh nói và cho biết hiện nay cả nhóm đang tập trung và hoàn thiện hệ thống phanh để xử lý nhanh hơn bởi phanh hiện nay mới chỉ “rà rà” rồi mới dừng xe chứ chưa thể phanh đột ngột khi bất ngờ có chướng ngại vật. Sau khi hoàn thiện tính năng này nhóm sẽ tiếp tục nghiên cứu điều khiển xe bằng giọng nói. “Nghiên cứu điều khiển xe bằng giọng nói không khó, nằm trong khả năng của nhóm. Nếu chỉ điều khiển xe bằng tiếng Anh thì đơn giản nhưng nhóm phải nghiên cứu viết phần mềm để chuyển sang tiếng Việt sẽ mất nhiều thời gian hơn”, Linh khẳng định. Sau gần một năm nghiên cứu, cuối năm 2017, nhóm đã ứng dụng phần mềm công nghệ xe tự hành lắp trên xe ô tô 4 chỗ để chạy thử nghiệm với tốc độ 25km/h. Trong quá trình di chuyển, xe tự căn làn, chủ động rẽ trái/phải theo vạch đường cũng như xác định đối tượng trên đường và băng qua đường để tự động phanh và vòng tránh vật cản, tự động nhận diện đèn tín hiệu giao thông cũng như các biển báo giao thông. Công nghệ hiện tại sử dụng thuật toán “deep learning” để đưa ra dự đoán góc đánh lái, vận tốc, phanh. Chiếc xe được gắn 4 camera quan sát đằng trước và sau xe. Linh giải thích, trên hệ thống xe tự lái có rất nhiều thành phần kết hợp lại như bộ xử lý trung tâm để xử lý các tín hiệu từ các camera gửi về và các cảm biến sensor, các thiết bị điều khiển chuyển động như đánh lái, phanh, ga... Để chúng có thể hoạt động một cách thống nhất và chính xác đòi hỏi tốc độ xử lý cũng phải rất nhanh. Chính vì thế, hiện nay tốc độ xử lý của hệ thống là 30 ms/frame hình, hay nói cách khác là 30 khung hình trên 1 giây. Linh cho biết, chi phí để có thể sử dụng được công nghệ tự lái, hoặc điều khiển bằng giọng nói có giá trị bằng nửa chiếc xe sử dụng tùy theo loại xe. “Thời gian tới nhóm sẽ phát triển để hệ thống chạy ổn định hơn, xử lý được các tình huống giao thông bất ngờ hơn. Tuy nhiên, điều mà nhóm trăn trở chính là tình hình giao thông hiện nay của thành phố rất phức tạp, sẽ rất khó để công nghệ xe tự lái có khả năng ứng dụng. Nếu thành phố có một làn dành riêng cho xe tự lái thì khả năng ứng dụng sẽ rất cao”, Linh chia sẻ. Gặp gỡ nhóm kỹ sư trẻ sáng chế công nghệ lái tô tô tự động, ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT cho biết “Tôi đánh giá cao kết quả nghiên cứu sản phẩm này và cho rằng đây là nghiên cứu đúng hướng cho sự phát triển của phương tiện giao thông trên thế giới hiện nay”. Theo ông Cường, quan điểm của Sở là ủng hộ sự sáng tạo của nhóm kỹ sư trẻ, sẽ hỗ trợ và tạo điều kiện cho nhóm này có thể phát huy được công nghệ trên. Tuy nhiên với tình hình giao thông hiện nay của thành phố thì công nghệ này chưa thể ứng dụng ngay ra đường. Trước hết Sở sẽ cho phép nhóm được thử nghiệm tại một số tuyến đường vắng trong khu công nghiệp, sau đó nếu cho ra đường chạy thì vẫn phải có người ngồi bên cạnh để đảm bảo an toàn, xử lý các tình huống bất ngờ và từ đó có thể khắc phục được những điểm chưa hoàn thiện của công nghệ này. Theo Báo Giao thông Singapore sắp có taxi không người lái NuTonomy - một công ty 3 năm trước mày mò khởi nghiệp về xe không người lái - đang hợp tác với Singapore để sớm ra mắt loại xe này nhằm phục vụ giao thông công cộng. Những ẩn họa từ xe không người lái Một chiếc xe không người lái sẽ mang tới một làn sóng thay đổi kinh tế - và luật chống độc quyền của quốc gia và Quốc hội phải được chú ý cẩn thận. Việt Nam chế tạo thành công máy bay không người lái Sáng 3-5, tại bãi thử nghiệm Viện Công nghệ không gian thuộc Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, Liên hiệp Khoa học sản xuất công nghệ cao Viễn thông-Tin học HTI - km27 Đại Lộ Thăng Long Hà Nội Lần đầu tiên xuất hiện xe tự lái đúng nghĩa Robocar của hãng Roborace vừa có màn ra mắt ấn tượng tại sự kiện đua xe lớn nhất trong năm ở Anh. Xe tự lái 1,86 km đường đồi mà không có tài xế ngồi trên. Xe điện tự lái đầu tiên trên thế giới ra… đường Mẫu xe điện tự lái cấp độ 4 NEXO đã hoàn thành quãng đường dài nhất tại Hàn Quốc 190 km từ Seoul tới Pyeongchang. Webbaohiem – Ngày 11/2/2015, Bộ Giao thông Anh DfT phát hành báo cáo dài 191 trang có tựa đề “Con đường tới ô tô không người lái”. Báo cáo chỉ rõ định hướng của Chính phủ Anh trong việc ứng dụng công nghệ ô tô không người lái và khẳng định “chúng ta đang có môi trường pháp lý thuận lợi nhất trên thế giới để phát triển công nghệ này”. Theo báo cáo, một lộ trình đã được xây dựng nhằm thử nghiệm công nghệ ô tô không người lái tại các thành phố Greenwich, Milton Keynes, Coventry và Bristol từ tháng 5/2015, đồng thời bộ quy tắc ứng xử cũng sẽ được phát hành trong thời gian này. Bên cạnh đó, các quy định pháp lý có liên quan sẽ được rà soát lại và sửa đổi từ nay tới năm 2017. Các nhà sản xuất ô tô danh tiếng như Mercedes, Audi, Nissan, Volvo và nhà khổng lồ công nghệ Google đã chi hàng triệu bảng đầu tư vào công nghệ ô tô không người lái. Trên thực tế, một số thành phần của công nghệ này đã được tích hợp, như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống định vị vệ tinh, hệ thống điều khiển hành trình, đỗ xe tự động. Liệu rằng công nghệ mới này có làm giảm tai nạn giao thông, thay đổi phương thức bảo hiểm và khiếu nại bồi thường hay không? Dưới đây là một số phân tích cụ thể Lợi ích Theo báo cáo của PriceWaterHouse, tai nạn giao thông đường bộ là nguyên nhân khiến 1,3 triệu người chết và 40 triệu người bị thương mỗi năm. Các công ty phân tích, các hãng bảo hiểm, các nhà sản xuất ô tô và cơ quan chức năng của chính phủ đều có chung nhận định là tới 90% tai nạn ô tô xuất phát từ lỗi của lái xe. Ông Matthew Avery, Giám đốc Nghiên cứu An toàn thuộc công ty Nghiên cứu Thatcham – đơn vị cung cấp dữ liệu chính cho ngành công nghiệp ô tô và được tín nhiệm từ các hãng bảo hiểm – cho biết “Hệ thống phanh khẩn cấp tự động làm giảm 20% số các vụ đâm va và các khiếu nại bảo hiểm thương tật cá nhân”. Bên cạnh những ưu điểm về mức độ an toàn, công nghệ ô tô không người lái còn giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông và khói bụi ô nhiễm, nâng cao khả năng tham gia giao thông của người khuyết tật và tiết kiệm thời gian. Rủi ro Hiện nay, phần lớn tai nạn ô tô xuất phát từ lỗi của lái xe và người tham gia trong các đơn bảo hiểm chủ yếu là cá nhân các chủ xe. Vì vậy, rủi ro được phân tán cho hàng triệu người và chỉ còn lại một tỷ lệ nhất định rủi ro bảo hiểm trực tiếp hay gián tiếp thuộc về nhà sản xuất xe, nhà phân phối, người bán lẻ, cũng như các hãng sản xuất phụ tùng – nhằm bảo vệ trong trường hợp tai nạn xảy ra do lỗi của sản phẩm. Công ty Thatcham Research đã đề ra 3 bước chuyển đổi với ngành bảo hiểm. Trước tiên là “cắt giảm” rủi ro – nhằm giảm thiểu rủi ro do lỗi của con người. Tiếp đó là “cắt lát” rủi ro với việc chuyển từ các đơn bảo hiểm ô tô truyền thống sang đơn bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm, do vai trò và trách nhiệm của lái xe sẽ giảm dần để nhường chỗ cho công nghệ không người lái. Cuối cùng là “loại trừ” rủi ro, theo đó tai nạn giao thông đường bộ gần như bị loại bỏ hẳn. Bên cạnh đó, Swiss Re cũng dự kiến 3 cơ hội và 3 thách thức đối với nhà bảo hiểm. Về cơ hội, dự kiến sẽ có thêm các khách hàng mới chẳng hạn các hãng sản xuất xe mua bảo hiểm với mức cao hơn; có thêm các dịch vụ bổ trợ cần tới bảo hiểm chẳng hạn nhà sản xuất phần mềm dẫn đường; cuối cùng là sự tăng trưởng của các sản phẩm bảo hiểm mới chẳng hạn bảo hiểm mạng máy tính. Về thách thức, Swiss Re dự kiến mặc dù số vụ tai nạn giảm bớt song mức độ nghiêm trọng sẽ gia tăng. Đồng thời, tổn thất và phí bảo hiểm trên thị trường bảo hiểm ô tô truyền thống sẽ giảm. Cuối cùng, tình trạng tích tụ rủi ro khiến các nhà sản xuất có xu hướng chuyển sang sử dụng cơ chế lập quỹ chung, cùng chia sẻ rủi ro và tự bảo hiểm. Trách nhiệm Với xu hướng chuyển đổi sang các sản phẩm bảo hiểm trách nhiệm, việc dự kiến các loại khiếu nại bảo hiểm phát sinh là rất cần thiết. Trong bản phân tích năm 2014, Bộ Giao thông Anh cho biết “sẽ tiếp tục áp dụng khuôn khổ trách nhiệm chặt chẽ của nhà sản xuất”. Tại Anh, một số lượng lớn khiếu nại bảo hiểm loại này chịu sự điều chỉnh của Luật Bảo vệ người tiêu dùng 1987. Theo đó, “lỗi” của nhà sản xuất được hiểu là những trường hợp “độ an toàn của sản phẩm không đúng như kỳ vọng thông thường của người tiêu dùng”. Thuật ngữ “trách nhiệm chặt chẽ” xuất phát từ thực tế là những điều tra của tòa án đối với lỗi của sản phẩm thường liên quan tới độ an toàn của sản phẩm đó. Trách nhiệm sản phẩm phát sinh từ 3 nhóm nguyên nhân chính lỗi sản xuất, lỗi thiết kế và lỗi do không cảnh báo. Vì ô tô không người lái phụ thuộc rất lớn vào bộ cảm biến nên có thể phát sinh lỗi sản xuất trong trường hợp lô hàng cảm biến sản xuất không đạt yêu cầu, chẳng hạn do mối hàn bo mạch bị lỏng, khiến cho xe không phát hiện được chướng ngại vật trên đường. Lỗi thiết kế phát sinh trong trường hợp tất cả các bộ cảm biến đồng loạt không vận hành được khi thời tiết xấu, chẳng hạn độ ẩm quá cao. Lỗi do không cảnh báo nhiều khả năng sẽ phức tạp hơn cả, bởi nó liên quan đến vấn đề khá nan giải, đó là sự phân chia trách nhiệm giữa người lái xe và công nghệ. Mỗi thành phần cấu thành công nghệ không người lái đều có những hạn chế và cảnh báo riêng. Khi triển khai tất cả các cấu phần này và kết hợp chúng với nhau sẽ tiềm ẩn nguy cơ rủi ro đối với người lái xe bởi họ không biết rõ khi nào thì không cần quan sát đường và để cho xe chạy tự động theo sự điều khiển của công nghệ. Nói tóm lại, có rất nhiều vấn đề về pháp lý và đạo đức mà ngành bảo hiểm phải xử lý trước khi công nghệ không người lái được xã hội thừa nhận rộng rãi, song một thực tế quan trọng không thể phủ nhận là xe ô tô không người lái đã ra đời và việc sử dụng sẽ ngày càng tăng lên. Thu Phương theo Propertycasualty360. {fcomment} Các quốc gia trên thế giới đang chạy đua thiết lập các mạng 5G,Countries are working to build 5G networks thatĐức hiện đang ở vị trí đứng đầu khi nói đến sự đổi mới, mộtGermany is currently in the driving seat when it comes to innovation-thanks in part to the speed it's developing new technologies like driverless một phần của chương trình Made in China 2025, Trung Quốc đãAs part of its Made in China 2025 program,China has introduced plans to dominate industries of the future, like driverless cars and biomedicine. hệ thống giám sát từ xa….Toyota is racing to keep up with Google and Uber on driverless car thành công với nhiều ví dụ về đột phá phát minh và nghiên cứu tiên phong về khoa học não bộ, dữ liệu, start-The university lays claim to many examples of ground-breaking inventions and pioneering research into brain science, data,Mới đây Google thông báo công nghệ xe hơi không người lái được phát triển trong phòng nghiên cứu Google X sẽ sẵn sàng cho sử dụng đại trà trong 2- 5 năm company recently said the driverless car technology in development within its Google X research lab is from two to five years from being ready for widespread đây Google thông báo công nghệ xe hơi không người lái được phát triển trong phòng nghiên cứu Google X sẽ sẵn sàng cho sử dụng đại trà trong 2- 5 năm allegedly said that its driverless car technology is being developed at its Google X research lab for widespread use within two-to-five còn là 1 trong 5 nhà đầu tư đã rót 6,6 triệu USD vào Civil Maps, một start- up ở California chuyên xâyFord also reiterated last month's announcement that it was among five investors providing $ million in seed funding for Civil Maps,a California startup that creates three-dimensional maps for driverless trường đại học Úc thực hiện những cuộc nghiên cứu hàng đầu thế giới trong lĩnh vực trí tuệ thông minh,Australian universities conduct world-leading research in areas such as artificial intelligence,super computing and driverless car technology that could be adapted for military dòng vốn đầu tư vào trí tuệ nhân tạo hay xe hơi không người lái, có thể có tăng giá trị và tạo ra nhiều đối thủ cạnh tranh, làm cho tất cả đều phải vật lộn để kiếm flood of capital into artificial intelligence or driver-less cars, can inflate valuations and spawn too many competitors, leaving everyone struggling to make sử dụng công nghệ kỹ thuật số, từ điện thoại thông minh vàthiết bị đeo tay đến trí tuệ nhân tạo và xe hơi không người lái, đang nhanh chóng chuyển đổi cách người dân thành phố mua sắm, du lịch và sinh use of digital technologies-from smart phones and wearables to artificial intelligence and driverless cars- is rapidly transforming how city dwellers shop, travel, and hệ xe hơi không người lái đầu tiên sẽ tự lái, nhưng các thế hệ trong tương lại sẽ tương tác với các xe hơi và đường thông minh khác để cải thiện mức độ an toàn cũng như kiểm soát giao first generation of driverless cars will be self-contained, but future generations will work closely with other cars and smart roads and cities to improve safety and manage thành công gần đây trong ngành công nghiệp xe hơi không người lái đã được thực hiện có thể nhờ deep learning, trong khi các nguyên tắc cũng đang được triển khai trong các lĩnh vực quốc phòng và hàng không vũ trụ để xác định các đối tượng từ không successes in the driverless cars industry have been made possible because of deep learning, while the principles are also being deployed in the defence and aerospace sectors in order to identify objects from doanh nghiệp ô tô châu Âu nổi tiếng, từ các trường đại học đều tham dự buổi gặp mặt này, để chứng kiến bản Testnet đào tạo AI của DeepBrain Chain chạy trên thực known European automobile enterprises, AI driverless cars enterprises, famous AI research institutes from universities will all attend the meet-up, to witness DeepBrain Chain's AI training Testnet running real-life AI training. trí tuệ nhân tạo và cựu giáo sư Standford Sebastian Thrun, năm 2005 đã dẫn đầu một nhóm sinh viên giành vị trí đầu tiên trong cuộc thi xây dựng một chiếc xe tự trị được tổ chức bởi Cơ quan Dự án Nghiên cứu Cấp cao Quốc phòng ở Lầu Năm the head of Google's driverless car project is artificial-intelligence researcher and former Standford professor Sebastian Thrun, who in 2005 led a team of students to win first place in a contest to build an autonomous vehicle that was organized by the Defense Advanced Research Projects Agency at the Labs cho biết họ sẵn sàng làm việc với các công ty xe hơi độc ứng được khu vực Labs says it's open to working with third-party autonomous car companies,but we would expect Google's own driverless car project, Waymo, to be a perfect fit for the area. vào nhà máy pin của hãng ở Nevada Mỹ, cũng như ra mắt mẫu xe hơi điện model 3 đầu tiên giá USD vào cuối which has largely driven this renewed interest in electric driverless cars, will continue work on its battery factory in Nevada while also unveiling its first $35,000 electric carthe Model 3 late next chỉ các mạng 5G này sẽ kết nối người dùng với mạng di động siêu tốc, mà nhiều ngành công nghiệp khác cũng sẽ được hưởng lợi từ kết nối 5G nhanh hơn, như xe hơi tự lái, máy bay không người lái và IoT- Internet kết nối vạn only will these 5G networks connect users to a superfast mobile network, but many other industries will benefit from the faster connectivity of 5G as well, like self-driving cars, drones and the internet of things,Nhà để xe riêng cho xe điện và các phòng kỹ thuật tự động hóa được đặt trong lòng đất, cho phép không gian mặt đất phía trên hoàn toàn dành cho người đi bộ,The private garages for electric cars and the technical rooms for residence automation are located underground, allowing the land above to be entirely dedicated to pedestrians,Không chỉ các mạng 5G này sẽ kết nối người dùng với mạng di động siêu tốc, mà nhiều ngành công nghiệp khác cũng sẽ được hưởng lợi từ kết nối 5G nhanh hơn, như xe hơi tự lái, máy bay không người lái và IoT- Internet kết nối vạn 5G networks will not only connect users to the ultrafast mobile network, but many other industries will also benefit from faster 5G connectivity, such as self-driving cars, drones,Samsung giờ tập trung nhiều hơn vàoSamsung so farappears more focused on developing technology for driverless vehicles than building its own car. và các loại xe khác trong cuộc đua DARPA Grand Challenge, có khả năng cảm nhận được môi trường tốt và sau đó đưa ra quyết định định hướng dựa trên các thông tin self-controlled car, Ernst Dickmanns' driverlesscar, and the entries in the DARPA Grand Challenge, are capable of sensing the environment well and subsequently making navigational decisions based on this information. và các loại xe khác trong cuộc đua DARPA Grand Challenge, có khả năng cảm nhận được môi trường tốt và sau đó đưa ra quyết định định hướng dựa trên các thông tin này. entries in the DARPA Grand Challenge, are capable of sensing the environment well and subsequently making navigational decisions based on this đồng sáng lập Google, ông Sergey Brin, dự đoán những chiếc xe hơi không người lái sẽ xuất hiện trên thị trường trong vòng 5 năm co-founder Sergey Brin claims the company's driverless cars will be road-ready within the next five years. Liệu sẽ có những dịch chuyển lớn về lao động và văn hóa làm việc? Liệu lái xe hoặc những nhà sản xuất có phải chịu trách nhiệm pháp lý khi xe tự động gây ra tai nạn không? Và dưới đây sẽ là đáp án cho những câu hỏi này. Chúng ta đang ở đâu? Việc đánh giá công khai đã được thực hiện, sử dụng những con đường được xây dựng đặc biệt với những cảm biến và máy tính xử lý thông tin về những gì xảy ra xung quanh. Có ít nhất một kỹ sư giám sát hệ thống và lấy lại quyền điều khiển nếu cần thiết. Do đó, tất cả những xe tự động đang lưu hành đều được trang bị cài đặt vô lăng và bàn đạp như những xe thông thường. Những kiểm soát này sẽ được tối thiểu hóa ở những xe chạy hoàn toàn tự động trong tương lai với mục tiêu là người chủ chiếc xe chỉ cần lên xe, đặt điểm đến và để những công nghệ trong xe tự xử lý những tác vụ lái khác. Trong những năm qua đã có những đột phá trong nghiên cứu và phát triển xe tự động. Volvo đã ra mắt một phiên bản hoàn toàn tự động của mẫu SUV XC90 cho công ty Uber trong khi Mercedes và BMW đã hợp tác với nhau để phát triển những mẫu xe sản xuất hàng loạt, hoàn toàn tự động và hướng tới người tiêu dùng. Toyota Các cấp độ xe tự hành đang gây ra nhầm lẫn Những nhà sản xuất xe khác cũng đang gấp rút tìm đối tác nhằm giảm thiểu chi phí phát triển. Jaguar Land Rover đã hợp tác với công ty công nghệ Waymo thuộc sở hữu của Google, với mục tiêu sản xuất ra phiên bản xe không người lái của mẫu I-Pace chạy hoàn toàn bằng điện trong khi Toyota và Suzuki đã có một bản thỏa thuận hợp tác vào tháng Tám vừa qua. Hệ thống Autopilot của Tesla có lẽ là công nghệ ô tô bán tự động nổi tiếng nhất hiện nay và vẫn đang trong quá trình phát triển liên tục. Gần đây, công nghệ này đã có thể kiểm soát được hệ thống van tiết lưu, vô lăng và phanh của xe trên đường cao tốc. Công nghệ này cũng có chức năng thay đổi làn đường tự động, tự động đỗ xe và tính năng “gọi xe” cho phép xe tự động lái đến chỗ người sở hữu trong khu vực đỗ xe. Tuy nhiên có rất nhiều nhà sản xuất xe hơi đang nhận ra rằng việc phát triển công nghệ này tiêu tốn quá nhiều tiền và bắt đầu thu nhỏ quy mô. Ford vừa với tập hợp những bài đánh giá cho màn ra mắt mẫu xe hoàn toàn tự động của mình trong khi công ty xe không người lái của Google – Waymo đang không chắc chắn về việc liệu xe tự động lái có thể xử lý được trong những điều kiện thời tiết khác nhau hay không. Vẫn còn những rào cản về luật pháp và công nghệ vô cùng lớn ở phía trước. Bản đồ đường đi của xe tự động Từ “không người lái” là một thuật ngữ trong ngành ô tô và sẽ mất cả một thập kỷ hoặc hơn để những nhà sản xuất và lập pháp tìm ra được tiếng nói chung giữa công nghệ và pháp luật để có thể cho phép xe không có sự giám sát trực tiếp của người lái xuất hiện trên đường. Để giúp xác định được “xe không người lái” có thể làm được gì thì người ta chia thành năm trạng thái tự động chính với các cấp độ khác nhau. Cấp độ 1 Tự động liên quan đến những công nghệ như giám sát hành trình thông minh, hỗ trợ đi đúng làn đường và phanh khẩn cấp tự động. Tại đây xe và các thiết bị điện tử cùng điều khiển xe. Cấp độ 2 Những xe được trang bị công nghệ tự động cấp độ 2 có thể kiểm soát được hoạt động của van điều tiết, vô lăng và phanh trong những tình huống như lái trên cao tốc hay đỗ xe. Người lái phải giám sát hệ thống và sẵn sàng giành lại quyền kiểm soát trong những tính huống mà những thiết bị điện tử không thể xử lý được. Tự động cấp độ 2 là phiên bản có sẵn thương mại tiên tiến nhất của công nghệ lái tự động và được trang bị trên những mẫu xe như mẫu Tesla Model S mới nhất, BMW 7 Series và Mercedes S-Class Cấp độ 3 và 4 Những mẫu xe cấp độ 3 và 4 có thể xuất hiện vào năm 2021. Hệ thống này sẽ cho phép tự động cao hoặc tự động có điều kiện trong những đoạn đường chuyên dụng, nơi mà xe có thể kiểm soát hoàn toàn những chức năng của mình mà không có sự giám sát của người lái. Hệ thống cấp độ 3 sẽ cho phép người lái giành được quyền kiểm soát trong những một số tình huống nhất định trong khi hệ thống cấp độ 4 sẽ có thể phản hồi những tình huống bất ngờ xảy ra một cách độc lập. Cấp độ 5 Tự động cấp độ 5 có thể sẽ ra mắt sớm nhất là vào năm 2025 nhưng đây là một thách thức lớn đối với những nhà phát triển. Hệ thống này sẽ cho phép xe tự mình hoàn thành một chuyến đi trên cả đường cao tốc và đường trong thành phố mà không có sự can thiệp của người lái. Xe sẽ kết nối không dây với nhau và sẽ giao tiếp với cơ sở hạ tầng của đường để đưa ra quyết định di chuyển. Những mẫu xe có công nghệ tự hành tiên tiến nhất hiện nay Những mẫu xe tự động đến từ các nhà sản xuất Apple Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Apple đang có liên quan đến một dự án phát triển xe tự động bí mật có tên là Project Titan. Gã khổng lồ công nghệ đến từ Mỹ này vừa mới tiết lộ là những dự án xây dựng xe đã bị hủy, thay vào đó là công ty đang phát triển một công nghệ mà sau này có thể bán được cho những nhà sản xuất xe tự động BMW Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2024 BMW hướng đến mục tiêu là sản xuất xe tự động cấp độ 4 vào năm 2024, có khả năng tự lái trong những đoạn đường riêng như là đường cao tốc và đường hai làn xe. Để đạt được mục tiêu này, BMW đã hợp tác với một loạt những công ty công nghệ bao gồm Baidu, Inter Corp và cả công ty đối thủ Mercedes. Ford Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2024 Ford vừa mới hạ mục tiêu về khả năng của xe tự động. Nhà sản xuất xe đến từ Mỹ này trước đó đã tuyên bố là mẫu xe tự động đầu tiên sẽ có thể vận hành mà không cần những kiểm soát thông thường trong những đoạn đường nhất định, tuyên bố này sau đó đã được công ty điều chỉnh. Jim Hackett, CEO của Ford cho biết tính ứng dụng của xe tự động sẽ được thu hẹp lại bởi vì vấn đề này rất phức tạp. Google/FCA Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Google và thương hiệu xe ô tô tự động của mình, Waymo đã bước chân vào lĩnh vực công nghệ xe lái tự động ở Mỹ. Gã khổng lồ công nghệ này đã chạy thử thật ở gần Thung lũng Silicon từ năm 2009. Tuy nhiên sự tự tin của công ty này về công nghệ lái tự động đã bị lung lay. CEO của Waymo, ông John Krafcik vừa mới cho biết là xe lái tự động hoàn toàn không bao giờ tồn tại và luôn luôn cần sự tương tác về mặt nào đó đến từ người sử dụng. Honda Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2025 Một vài năm trước Honda đã bày tỏ ý định ra mắt một mẫu xe có khả năng vận hành tự động vào năm tới và mẫu xe tự động cấp 4 vào năm 2025. Tuy nhiên rất ít thông tin về dự án được công bố khi mà thay vào đó công ty đang tập trung nguồn lực vào việc trình làng mẫu hatchback điện mới phong cách retro của mình – Honda e. Hyundai Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2021 Lĩnh vực nghiên cứu của Hyundai trải dài từ bảo quản và bảo dưỡng xe từ xa đến xe hoàn toàn tự động. Honda vừa mới chạy thử mẫu xe không người lái chạy bằng điện ở Anh. Ngoài ra Honda còn hợp tác với Aurora – một doanh nghiệp khởi nghiệp ở Thung lũng Silicon – để phát triển hệ thống lái tự động cho xe của mình. Aurora cũng đang có một bản thỏa thuận tương tự với Volkswagen. Jaguar Land Rover Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Gần đây chương trình phát triển xe tự động của Jaguar Land Rover đang có những tiến triển rất nhanh. Gã khổng lồ người Anh – đã chạy thử những mẫu xe tự động kể từ năm 2017 – vừa mới công bố màn hình HUD 3D thân thiện với xe tự động cũng như một hệ thống có thể chiếu hướng của xe tự động lên đường, báo cho người sử dụng khác biết định hướng của mình. Kia Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2021 Kia bắt đầu công khai chạy thử xe tự động cấp độ 4 vào đầu năm 2019, với ý định sẽ ra mắt công nghệ này vào mẫu xe sản xuất hàng loạt năm 2021. Trong khi những mẫu xe cấp độ 4 sẽ chỉ sử dụng được ở những “thành phố thông minh”, thương hiệu này hy vọng đến năm 2025 có thể cung cấp được công nghệ này cho nhiều khách hàng hơn. Tính đến cuối năm 2018, thương hiệu đến từ Hàn Quốc này đã đầu tư 2 tỷ USD vào việc nghiên cứu và phát triển công nghệ không người lái. Mazda Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Mazda không thực hiện các dự án tự động hoàn toàn nhưng lại hướng đến phát triển hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến hơn. Co-Pilot Concept2 của Mazda sẽ được chạy thử vào năm năm 2020 và trang bị tiêu chuẩn cho những mẫu xe năm 2025. Mercedes Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Mercedes vừa mới hợp tác với BMW để phát triển xe tự động cấp độ 4 vận hành trong những khu vực có hàng rào địa lý ảo đến năm 2024. Mercedes cũng vừa mới ra mắt mẫu xe concept EQS mới chạy hoàn toàn bằng điện của mình tại sự kiện Frankfurt Motor Show với khả năng tự động cấp độ 4. Mercedes cũng đang hỗ trợ công nghệ tự động cho Uber và đồng thời cũng nắm cổ phần trong công ty này. Mẫu concept F 015 Luxury in Motion của hãng cho thấy có thể đây sẽ là mẫu xe tự động của tương lai. Mitsubishi Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Gần đây hoạt động phát triển xe tự động không còn nằm trong danh sách ưu tiên của Mitsubishi nữa. Những thông tin mới nhất về những dự án của công ty này là tại sự kiện Tokyo Motor Show năm 2017 với mẫu concept xe điện Emirai 4 gần đạt tiêu chuẩn để sản xuất. Tuy nhiên kể từ khi Mitsubishi trở thành một phần của liên minh Renault-Nissan thì việc chia sẻ công nghệ có thể giúp đẩy nhanh tiến trình phát triển hệ thống tự động. PSA Peugeot, Citroen, DS, Vauxhall Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2021 DS đang đi đầu trong phát triển xe tự động trong nhóm PSA. Thương hiệu này đã có giấy phép từ chính phủ Pháp để chạy thử xe trên đường công cộng từ năm 2017, đây là một thỏa thuận cho phép chạy thử bởi những lái xe không chuyên nghiệp. Một nhóm khoảng 20 xe tự động được đặt ở quanh Velizy, Trung tâm nước Pháp và được sử dụng bởi những cư dân ở đây. Tuy nhiên CEO của Peugeot, ông Jean-Philippe Imparato vừa mới tiết lộ rằng việc ứng dụng công nghệ tự động vào một trong những mẫu xe sản xuất sẽ thêm khoảng Bảng Anh 380 triệu VND vào giá sản phẩm. Nói một cách chính xác thì nhóm PSA sẽ không bán bất kỳ mẫu xe trên cấp độ 3 nào ra thị trường trong tương lai gần. Liên minh Renault-Nissan Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Vào năm 2017, Nissan thông báo là đến năm 2020 công ty sẽ bán mẫu xe tự động đầu tiên của mình. Thông báo này giờ xem ra không còn giá trị khi mà Nissan đang tập trung phát triển Nissan Juke và phiên bản mới nhất của hệ thống hỗ trợ người lái bán tự động ProPILOT. Hệ thống này có thể kiểm soát được van tiết lưu, phanh và vô lăng trong khi lái trên đường không có dải phân cách hoặc đường giống đường cao tốc. Subaru Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Vẫn chưa có thông tin rõ ràng nào về việc khi nào thì Subaru sẽ ra mắt mẫu xe hoàn toàn tự động của mình nhưng đến năm 2020, Subaru sẽ giới thiệu chức năng lái bán tự động cho những xe chạy đường cao tốc, sẽ gần như sử dụng một phiên bản đã phát triển của hệ thống hỗ trợ camera kép EyeSight của mình. Tesla Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2021 Tesla đang dẫn đầu về công nghệ không người lái và đã cung cấp một hệ thống lái tự động tiên tiến gần cấp độ 3 cho những mẫu xe của mình. Hoạt động nghiên cứu và phát triển hệ thống Autopilot của Tesla đang được tiến hành. CEO của công ty – ông Elon Musk – vừa mới cam kết rằng người lái sẽ có thể ngủ một cách an toàn sau vô lăng của một trong số những mẫu xe của mình vào năm 2021. Toyota Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2020 Toyota vừa mới đổ 1 triệu đô vào hoạt động nghiên cứu và phát triển hệ thống lái tự động của mình. Viện Nghiên cứu đã giới thiệu mẫu xe tự động thế hệ tiếp theo dựa trên mẫu Lexus LS 600h L tại sự kiện Consumer Electronics Show 2018. Vào năm 2020, Toyota sẽ cho ra mắt công nghệ “Highway Teammate” được sử dụng trên đường cao tốc. Vào đầu những năm 2020, thương hiệu này sẽ giới thiệu “Urban Teammate” – hệ thống tự động sẽ vận hành cả trong đường thành phố. Thêm vào đó, Toyota đã đầu tư vào ứng dụng Uber cho thấy xe của Toyota sẽ có giá cả phải chăng hơn với các tài xế Uber. Volvo Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm 2021 chỉ là chạy thử Năm nay, Volvo đã cho ra mắt phiên bản sẵn sàng sản xuất của mẫu XC90, được phát triển cho ứng dụng đặt xe Uber. Mẫu xe này được trang bị hệ thống hỗ trợ vô lăng và phanh nên xe có thể tự động dừng một cách an toàn nếu hệ thống không người lái chính gặp sự cố. Uber dự kiến sẽ mua chiếc xe của Volvo giữa năm 2019 và 2021. Tập đoàn Volkswagen Xe hoàn toàn tự động sẽ có mặt vào năm chưa xác định Audi đang là nơi mà tập đoàn Volkswagen tập trung nguồn lực phát triển công nghệ lái xe tự động. Mẫu Audi A8 mới nhất sở hữu công nghệ tự động cấp độ 3 nhưng dù mẫu xe này có khả năng kiếm được bộn tiền về cho Audi nhưng những quy định về sử dụng công nghệ này thì vẫn chưa được hoàn thiện. Do đó người dùng vẫn cần phải kiên nhẫn chờ đợi không biết đến bao giờ hoặc chờ đợi những cập nhật đến từ những đại lý trong tương lai. Audi cũng đang tập trung vào những dự án cơ cở hạ tầng nhằm tạo môi trường để xe có thể tương tác với nhau và tương tác với những công nghệ trên đường như đèn giao thông. Audi đang tích cực chạy thử mẫu RS7 vận hành tự động trên đường, dạy hệ thống cách xử lý những tình huống bất ngờ xảy ra trên đường. Ngày nay, với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ, các hãng xe hơi lần lượt cho ra đời các mẫu xe tự lái. Vậy thì xe tự lái tiếng anh là gì? Hãy cùng khám phá một chút về loại xe này nha. Xe tự lái trong Tiếng Anh Thông thường, chúng ta gọi xe ô tô, xe hơi ám chỉ xe 4-9 chỗ ngồi. Các loại xế dùng cho gia đình, công việc, đi lại. Từ này trong Tiếng Anh thông dụng nhất là từ car. Ngoài ra, với những người thuộc khối kinh doanh ô tô thì họ cũng sử dụng từ automobile. Xe ô tô hay xe hơi có nhiều loại, nhiều phân khúc, nhiều giá tiền. Để biết thêm về các phân khúc xe các bạn có thể xem thêm ở bài SUV là gì, MPV là gì. Xe tự lái tiếng anh là self-driving car. Self-driving car là từ dùng để gọi xe tự lái một cách thông dụng. Trong những trường hợp mang tính học thuật hơn thì người ta có thể sử dụng self-driving automobile. Một số lợi ích của công nghệ xe tự lái Sự ra đời của công nghệ xe tự lái được cho là một bước tiến mới trong công nghệ ô tô. Công nghệ này có thể mang lại những tiện ích dành cho con người nhờ những ích lợi mà nó mang lại. Một số lợi ích đó là Tăng hiệu suất làm việc của con người. Bạn ngồi vào xe tự lái, chọn nơi mà bạn muốn tới, và với lập trình sẵn có của nó, xe tự lái sẽ mang bạn tới bến. Bên trong xe, bạn có thể ngồi nói chiện điện thoại, đọc báo cáo, lướt web, check mail mà không lo lắng gì tới việc nhìn đường, điều khiển xe. >>> TỪ VỰNG VỀ XE HƠI PHẦN 1 Cải thiện đáng kể tình trạng tắc kẹt ùn ứ trên các giao lộ. Đã là được lập trình thì xe tự lái sẽ tự động điều chỉnh hướng đi, quan sát, và giữ khoảng cách với các xe khác. Hãy thử tưởng tượng nếu mọi người đều có y thức và chấp hành kỷ luật hay không chen lấn thì có lẽ nhiều lúc tình trạng kẹt xe ở các thành phố lớn sẽ giảm đi đáng kể. Nhưng chúng ta có xu hướng chen lấn và không giữ khoảng cách trong những giờ cao điểm. Dễ dàng chọn vị trí dừng đỗ tự động Một trong những tính năng hỗ trợ người lái xe đó là hỗ trợ dừng đỗ trong bến bãi. Đây là một tính năng ưu việt, giúp người lái xe tiết kiệm thời gian trong việc lùi, dừng đỗ. Khi sử dụng công nghệ xe tự lái, việc này trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết. Tất cả các người dùng đều không phải lo chuyện dừng đỗ, quay lùi xe v…v Ngoài những lợi ích thiết thực trên thì self-driving car còn có những lợi ích giúp cho những người già và người khuyết tật khỏi lo lắng về chuyện lái xe đi đâu. Hơn nữa xe tự lái cũng phần nào làm giảm bớt việc tiêu thụ nhiên liệu do các xe tự lái được lập trình nhận biết các xe khác đang di chuyển như thế nào. Do đó, việc điều khiển xe cũng làm giảm tiêu hao nhiên liệu. Nó cũng là đặc trưng giảm nguy cơ gây ra các tai nạn giao thông. Xe tự lái còn rất tiện lợi cho những người đã sử dụng rượu bia chẳng hạn?

xe ô tô không người lái tiếng anh